Renault e Nissan se voltam para a guerra

Quando os nacionalistas sérvios assassinaram o herdeiro do trono da Áustria-Hungria em 1914, eles esperavam que o movimento levasse à independência que eles ansiavam de seu senhor imperial. Em vez disso, um sistema de alianças finamente equilibrado entrou em colapso em uma das guerras mais sangrentas da história.

Os envolvidos na batalha pelo futuro do maior grupo automotivo do mundo, a aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, devem considerar esse presságio quando contemplarem seus próximos passos. Muitos na Nissan Motor Co. sem dúvida nutrirão a esperança de que escapar do controle francês embutido na combinação possa anunciar um futuro mais promissor. O risco, no entanto, é que quebrar os laços que o unem poderia ser mais perigoso do que alguém antecipa.

O diretor executivo da Nissan, Hiroto Saikawa, revelou na segunda-feira uma investigação policial sobre o fundador e líder do grupo, Carlos Ghosn, e anunciou planos para demiti-lo do cargo de presidente da Nissan. A resposta impetuosa da Renault SA depois de uma reunião do conselho na terça-feira mostra que não haverá rendição imediata dos franceses:

“Nesta fase, o Conselho não pode comentar as evidências aparentemente reunidas contra o Sr. Ghosn pela Nissan e as autoridades judiciais japonesas. O Sr. Ghosn, temporariamente incapacitado, continua sendo o Presidente e o Diretor Executivo. O Conselho de Diretores resolveu nomear o Sr. Thierry Bollore temporariamente como Diretor Vice-Presidente. … ”

Você não precisa descartar muita linguagem corporativa convencional para ver que o conselho francês está tendo pouco caminhão com o que está sendo alegado em Yokohama. Apenas role essas frases “aparentemente reunidas” e “temporariamente incapacitadas” em sua mente por um momento.

Se as alegações contra Ghosn e o colega diretor da Nissan, Greg Kelly, são verdadeiras – ambas foram presas pelos promotores do Japão, então nenhuma delas teve a oportunidade de responder -, então elas são culpadas de má conduta financeira. Se o comportamento alegado sobe para o nível em que a Nissan está lidando com isso é um assunto completamente diferente.

As alegações são de que Ghosn não relatou ¥ 5 bilhões de seu pagamento da Nissan em pedidos de títulos japoneses; que ele deturpou o propósito de gastar dinheiro da empresa; e que ele usava ativos da empresa para fins pessoais, como residências de luxo no Rio de Janeiro e Beirute, viagens para famílias e jantares.

“Os especialistas julgaram que isso nos deu razão suficiente para a demissão”, disse Saikawa em entrevista coletiva na noite de segunda-feira. “Isso é uma má conduta séria, é a avaliação especializada. Portanto, decidimos propor a demissão dele para o conselho de administração ”.

Embora seja de alguma forma bem-vinda ver os diretores levando a governança corporativa tão a sério, também é um pouco – qual é a palavra – incrível? Normalmente, quando as empresas consultam especialistas legais em questões de má conduta executiva, não é para ver se elas podem criar um caso de demissão, mas para ver se elas podem encontrar uma maneira de proteger o chefe e evitar a responsabilidade legal.

Quando a Apple Inc. foi posta pagando a Steve Jobs um extra de US $ 20 milhões via opções ilegais, foi o conselho geral do grupo que aceitou a queda. Quando o executivo-chefe da Tesla Inc., Elon Musk, promoveu uma oferta fictícia de aquisição de US $ 420 por ação no Twitter, seus advogados conseguiram fechar um acordo no qual ele nem sequer tinha que fazer uma admissão de fraude de valores mobiliários.

É um pouco diferente no Japão. Nenhum executivo da Takata Corp. foi acusado pelos milhões de airbags fatais feitos pela empresa agora falida. A Toshiba Corp. reafirmou seis anos de seus registros corporativos e 152 bilhões de ienes de lucros por causa de irregularidades contábeis. A Kobe Steel Ltd. divulgou dados de qualidade sobre seus produtos vendidos a mais de 600 clientes em quase cinco décadas. A Nissan, a Mitsubishi Motors Corp, a Subaru Corp., a Suzuki Motor Corp., a Mazda Motor Corp. e a Yamaha Motor Co. admitiram testes de emissões falsas. No entanto, não houve quedas de executivos que se comparassem ao que aconteceu com Ghosn e Kelly.

Também é difícil ver como se pode argumentar que os dois estrangeiros agiram sozinhos.

Saikawa é diretor representante da Nissan desde 2011, um papel crucial nas empresas japonesas que mais se aproxima de um executivo-chefe do que um diretor-padrão (Ghosn e Kelly foram os outros dois). É difícil acreditar que a suposta má conduta possa ter acontecido sem que tanto a Saikawa quanto uma série de outras autoridades de auditoria e contabilidade estivessem cientes disso.

Um relatório do Financial Times na quarta-feira, citando três fontes dizendo que Ghosn estava se aproximando de uma fusão do grupo em face da oposição do conselho da Nissan, apenas engrossa o enredo.

Se a Nissan esperava que um ataque rápido contra o imperador levaria a uma vitória imediata, a decisão da Renault de cavar sugere que eles calcularam mal. As apostas já subiram do nível corporativo para o nível nacional: a Embaixada da França, sem dúvida, estenderá a assistência consular a um cidadão sob investigação policial; o Estado francês vai procurar proteger sua participação na Renault e sua participação

Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *